A proposta de tarifa zero prometida para São Paulo aos domingos ou durante a noite pelo atual prefeito Ricardo Nunes (MDB) não é uma novidade na cidade. Em 1991, durante a gestão da prefeita Luiza Erundina (PT), a região de Cidade Tiradentes, na Zona Leste, experimentou o transporte gratuito com cinco linhas de ônibus.

A municipalização do transporte público permitiu a criação dessas linhas, graças ao aumento do subsídio na antiga Companhia Municipal de Transportes Coletivos (CMTC), privatizada por Paulo Maluf em 1995.

O Histórico da Tarifa Zero nos Ônibus em São Paulo: Da Experiência de Cidade Tiradentes à Proposta Atual do Prefeito Ricardo Nunes

As linhas gratuitas beneficiaram cerca de 200 mil moradores até a gestão de Celso Pitta (PP), que, em 1998, reduziu para uma linha e, em 2000, eliminou o transporte gratuito.

Erundina, em entrevista ao g1, explicou que a gratuidade em Cidade Tiradentes era um ensaio para implementar o sistema em toda a cidade. Na época, ela propôs a tarifa zero gradual, inicialmente aos domingos e à noite, com financiamento via IPTU progressivo.

Apesar de Marta Suplicy (2001-2005) e Fernando Haddad (2013-2017) não retomarem o projeto, Erundina, em 2016, voltou a defender a gratuidade ao concorrer à Prefeitura pelo PSOL. Ela enviou um projeto à Câmara propondo a tarifa zero com IPTU progressivo, mas a proposta foi arquivada.

Erundina, atualmente deputada federal, não se incomoda com a retomada da ideia por Ricardo Nunes, destacando que a proposta não é de sua autoria exclusiva. Ela ressalta a importância de uma nova fonte de receita para implementar a tarifa zero, citando a PEC 25 no Congresso, de sua autoria, que propõe a Contribuição pelo Uso do Sistema Viário (ConUsv).

O ex-secretário de Transportes, Lúcio Gregori, "pai da tarifa zero," considera a proposta de Nunes boa, mas insuficiente. Ele destaca a necessidade de uma nova fonte de receita, como a ConUsv, para sustentar a tarifa zero na cidade inteira. A proposta atual do prefeito, segundo Gregori, é mais uma tentativa de ganhar visibilidade do que o início de uma implementação efetiva da tarifa zero diária.

Erundina, aos 89 anos, busca aprovar a PEC 25 no Congresso para viabilizar a tarifa única nos municípios brasileiros. Ela enfatiza a necessidade de um sistema nacional integrado e unitário, sem sobrecarregar os trabalhadores com custos elevados de transporte subsidiado. A ex-prefeita espera ver a mobilidade assegurada para os trabalhadores antes de completar 90 anos.

Imagem: Reprodução/Facebook Ônibus SP